我的遴选笔记（3）：2015年中央遴选笔试第一题

苏州市《关于进一步完善我老秘网市公共自
行车系统的建议》（附后）里面摘选的，虽然是指的苏州一个市，但是其他的城市对于公共自行车发展也有类似的问题，可以说是

分析：这道题是从苏州市《关于进一步完善我老秘网市公共自
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行车系统的建议》（附后）里面摘选的，虽然是指的苏州一个市，但是其他的城市对于公共自行车发展也有类似的问题，可以说是一类社会现象。之所以出这道题，大背景就是我们深化改革所说的“政府向社会购买公共服务”，

目前，损坏的自行车都与车况良好的自行车混杂在一起，由于公共自行车的零部件本身便具有细小的特点，市民在借车和车辆管理员进行车辆调度时都不易发现问题，造成损坏车辆在停驻点得不到及时维修，给之后公共自行车的循环使用带来不便。

由于分批投入和不同地区的自行车质量不一，加之养护不够，修理不及时，导致一些自行车存在破损

向作者学习先进经验。

于公共自行车的零部件本身便具有细小的特点，市民在借车和车辆管理员进行车辆调度时都不易发现问题，造成损坏车辆在停驻点得不到及时维修，给之后公共自行车的循环使用带来不便。

深化改革中的“政府向社会购买公共服务”如何来体现

参与其中，提升自己！

政府向社会购买公共服务”

公共自行车运营是公司独立开展的企业行为，运行方式各执其政，在许多方面行政管理部门管不到位。以租赁押金制度为例，B区对本区户籍人员以及在区域上班人员办卡时只需10元即可办理，其他人员还需200元保证金;而其他区域对区域内的户籍人员或上班人员除交100-200元的押金，还需交100元消费充值。运行规则不一，增加了管理难度。同时，各个区公共自行车建设服务标准、监督管理考核制度、补贴发放均由各区分别