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郑明增
现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息处理等多项基本活动有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。由于它所具有的创造时间价值和空间价值的功能对商务活动的影响日益明显，而越来越引起人们的注意。当前，经济发达地区都把培育物流业作为优化产业结构、提高经济运行质量和效益的重要举措，尤其是对反应快速化、功能集成化为特征的现代物流的发展，给予了高度的重视。随着我市工业经济总量和质量的不断提升，对发展现代物流业将更加迫切。本文就如何适应新型工业化要求，发展我市现代物流业谈点粗浅的看法。
一、发展现代物流业是走新型工业化道路的必然要求
坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子，是党的十六大确定的新时期工业发展的方针。随着经济全球化和信息技术的迅速发展，工业企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。与此相适应，被普遍认为工业企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源＂的现代物流业正在广泛兴起，成为各地经济发展的助推器和加速器。发展现代物流业，不仅是促进企业突出主业、降低成本、减少库存、增强市场竞争能力的着力点，也是加快新型工业化进程的一个着力点。
因此，当前及今后一个时期，根据大力推进新型工业化的要求，我们在注重运用高新技术和先进实用技术改造提升传统产业、提高企业的竞争力，注重环保、资源节约综合利用和发挥人力资源优势的同时，也要十分注重现代物流业对工业发展的拉动和促进作用大力提高全社会对现代物流理念的认识把它摆上全局重要地位，抓住有利时机，实施行之有效的方针政策和做法，坚持以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，以降低物流成本和提高综合服务质量为中心，加快这一产业的发展步伐。
二、我市发展现代物流业的优劣条件和战略选择
三明地处闽西北，与江西省及闽东南发达地区接壤，境内资源丰富，是构筑全省“三条战略通道”的重要腹地和中转站。目前交通和通信条件日趋完善，鹰厦铁路、国道２０５线和在建的京福高速公路主干线穿境而过，正在筹建三明至泉州、三明至龙岩高速公路将有效解决市内货物进出不畅的问题。同时已建成了ＳＤＨ同步光缆传输网等现代通信基础设施，为物流信息平台建设打下了基础。货物营运能力和物流市场需求初具规模，２００１年，全市铁路货物运输有２６．７５万个车皮，到发量达１５９６．７万吨公路货物运输量达２０４７万吨，货运总周转量达１１．８９亿吨公里全市现有办理营运的载货汽车５８００多辆，吨位达２．４万吨。按物流成本占
ＧＤＰ１６．７％的全国平均水平来计算，我市物流市场空间近５０亿元。这些都为我市发展现代物流业提供了较好的经济基础和市场环境。
但我市发展现代物流业还存在许多薄弱环节，如对发展现代物流认识不足，观念落后；物流基础设施建设缺乏统一规划和协调；运力、仓储等资源缺乏有效的整合；物流信息平台尚未建立；经济总量偏小，物流业发展环境有待进一步改善；缺乏物流人才和发展物流产业的政策支持等等。
因此，我市发展现代物流不宜贪大求洋，要紧紧立足我市的现状，立足于新型工业化的要求，来建设培育物流业服务体系。总体目标应定位在积极采用先进的物流管理技术和装备，加快建立区域、企业等各种层次的，符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的，物畅其流、经济合理的社会化、专业化现代物流服务网络体系，努力构筑闽西北区域性物流枢纽中心和闽赣边区物流集散中心，形成北接长江经济区，南联闽南、广东沿海经济区的战略通道。
三、发展我市现代物流业的对策建议
一是积极培育现代物流服务市场。一方面要按照以信息化带动工业化的要求，引导工业企业树立现代物流意识，充分认识优化物流供应链管理是降低生产总成本，增强企业竞争力，获取新的利润源的重要手段。选择一批省、市成长型企业做为试点，导入现代物流理念，利用讲座、培训、现场交流等形式，广为宣传和推广，创造工商企业的物流市场需求。另一方面，要引导工业企业改变
“大而全＂、“小而全＂自我服务的经营组织方式，积极创造条件，逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流服务业务有效分离出来。近期重点抓好机械制造和木竹加工行业的物流业务的分离工作，促进我市形成机械制造中心和木竹加工中心。同时在工业企业聚集区特别是工业园区中，引导和促进物流企业和工业企业合作，建立物流园区，向工业企业提供包装、装卸、仓储、运输、配送一体化、全过程的现代物流服务，创造整片物流需求。
二是加强物流基础设施的规划与建设。目前，我市现代物流发展必要的基础条件还不太具备，尚未形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等。因此，要加快制定我市物流业发展规划，特别要加强对三明市区、铁路和高速公路沿县物流基础设施的统筹规划。如交通资源有效利用又互为补充的物流节点布局规划、物流园区发展规划、物流信息服务平台建设规划、物流人才培育规划等。同时要充分发挥市场机制的作用，通过政策引导，外引内联，鼓励不同所有制投资者，特别是个体私营业主和外资企业参与物流基础设施的建设，着重在传统物资集散地、火车站库区、高速公路互通口等地建设一批物流基础设施重点项目，促进在全市尽快形成一批各具特点、布局合理的物流园区或物流基地，为现代物流发展提供重要的物质基础条件。
三是为物流企业的经营和发展提供宽松环境。建议市里设立现代物流业发展协调领导机构，统筹承担全市现代物流业发展的宏观引导、扶持和协调的职能。研究制定加快现代物流发展的优惠政策措施，通过加大招商力度，吸引一批国内外知名物流企业落户三明。鼓励以知名物流公司为依托，对我市现有的仓储、运输等资源进行整合。积极帮助解决物流企业在经营中遇到的工商登记、办理证照、统一纳税、城市配送交通管制、进出口货物查验通关等方面的实际困难。同时由于物流业是一个投资大、回报周期长的产业，建议政府在土地使用、税收减免等方面给予更加优惠的政策。并由市财政安排专项资金，扶持现代物流业公共项目的发展，如重点物流园区外部环境配套设施建设、物流人才培训、公共信息服务平台建设等。此外要大力推动物流市场规范化，按照现代物流发展的特点和规律，打破地区封锁和行业垄断经营行为，加强对不正当行政干预和不规范经营行为的制约，创造公平、公正、公开的市场环境，使各类物流企业能够平等地进入市场，在竞争中优胜劣汰。
四是积极发展第三方物流。社会化、专业化的第三方物流企业的出现，是现代物流发展的方向。目前虽然我市有的企业在内部有物流系统，但社会化物流始终是个薄弱环节。因此要按照主体多元化和服务形式多样化的方式，大力发展第三方物流企业。加快有条件的仓储运输和流通企业向现代物流企业转变，促其强化服务意识，完善服务功能，提高为用户优化物流管理提供策划设计、组织运筹和实际操作等综合服务的能力。推进工业企业物流向社会专业物流的转变，鼓励工业企业与物流企业结成合作联盟，支持双方资源整合和业务聚合。由于物流领域对外开放是与我国加入ＷＴＯ的对外承诺中有关运输服务和分销领域的开放同步进行因此要大力引导第三方物流企业与国内外知名物流企业携手合作，学习借鉴它们的先进经营理念和管理模式，加快建立符合国际规则的物流服务体系和企业运行机制。
五是大力推广应用信息技术。随着网络时代的到来，生产厂家或大型批发商只要通过电子邮件将有关指令发送到物流公司，物流公司即可根据客户指令将相关物品直接送到零售店或消费者手里，既节约了流通成本，又加快了物流速度，从而使客户和物流公司获得了“双赢＂。因此要加快物流与电子商务的融合，实现电子化物流。引导物流企业积极利用ＥＤＩ、互联网等技术，通过网络平台和信息技术将企业经营网点连接起来，这样既可以优化企业内部资源配置，又可以通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位联结，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。按照“企业为主，政府推动和扶持为辅”的运作机制，积极扶持三明公共物流信息服务平台的建设，统筹公共服务平台的服务功能及与各个相关部门的功能衔接，支持重点物流企业（园区）的物流信息化建设。
六是加强物流专业人才培养，促进产学研结合。高素质人才是现代物流发展的关键因素。针对我市目前物流专业人才匮乏的突出问题，要采取“引进来，送出去”等多种形式，加速人力资源的开发与培养。依托学校及中介组织对现有工商企业、物流企业的人员及有关部门管理人员进行培训，培养造就一批熟悉物流业务的物流管理人员和专业技术人员。物流企业要主动与研究咨询机构、大专院校进行资本与技术的融合，发挥各自特长优势，形成利益共同体，实现物流产学研紧密结合、相互促进。
作者单位：三明市经贸委
责任编辑：林运裕
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