物流与采购联合会副会长在物流科技创新大会上的致辞

尊敬的*，各位来宾，非常高兴能够参加今天的会议，也非常感谢*市人民政府为这次会议成功举办给予大力支持。也祝贺获得2023年度中国物流与采购联合会科学技术奖的单位和个人。借此机会，我就当前物流科技的发展谈几点体会。

第一方面要充分认识当前我国物流科技发展的迫切性和内在要求。这些年来，我国现代物流的发展取得了非常好的成就。从总量来看，2022年社会物流总额达到347万亿，物流发展基本满足国民经济的高效有序发展。但我们也要看到，10年前，物流总额的增长，是远远超过GDP的增长，但最近这10年基本上是和GDP增长持平，有时候甚至还低于GDP的增长。那说明什么？说明国民经济增长，对物流的要求更高了，不仅仅要求物流规模的扩张，更要求质量的提高，要求赋能于国民经济的高质量发展。

从物流市场来看，物流业务总收入，2022年已经达到了12.7万亿，增长非常快。这个数据非常有意思，它始终是高于GDP的增长，疫情期间有波动，10年来年均增速超过8%。所以从这个角度讲，物流市场是我国目前最具有活力的市场之一。

从物流企业发展来看，物流企业这些年发展非常快，企业的能力在不断提升，规模在不断扩张。目前，更多的企业在做完整的物流业务解决方案，而不仅仅是传统的仓储、运输，所以能力在提升，规模也在不断的扩张。17年前，我们的物流50强，第50名规模不到2亿，去年物流50强，第50名的规模已经达到了77亿，呈突飞猛进的增长态势。很多物流企业也具备了国际化水平，像今天在座的京东、顺丰、菜鸟等等。

在物流降成本方面，也取得非常好的成就。10年前，我们的物流成本占GDP的比重是18%，今年上半年已经降到14.5%，出现了一个新低。降成本的十几年发展，也使物流的发展取得非常好的成效。

另外，我们的物流基础设施建设也具备了一定规模，截止2022年底，公路已经达到535.5万公里，铁路达到15.5万公里。

综合这些情况，我个人判断，我国的物流服务体系已经基本形成。但是另一方面，我们的物流服务能力亟待提升。刚才讲到的物流成本数据，虽然降到14.5%，但三年以来，基本是在14.5%到14.7%之间徘徊。那我们应该反思，现在的物流组织能力是不是已经进入到平台期，怎么突破它？

从这个角度讲，我国现代物流的发展，不仅仅是物流体系的建设，更重要的是物流能力的提升，所以今天的会议主题提出了“智慧强链”，通过物流科技来推动物流由大到强的高质量发展。当前物流科技的发展，对未来物流领域高质量发展既具有迫切性，又具备内在要求。这是我们要充分认识的第一个方面。

第二方面要客观的把握物流科技发展的关键。目前，有很多技术在物流领域得到了广泛应用，归纳起来大概3个方面：一是无人技术，包括无人机、无人仓、无人港，无人驾驶技术；二是物联网技术，万物互联；三是大数据、人工智能技术等。还有新能源技术的利用，它是一种科技，可以用到物流也可以用到其他领域。严格意义来讲，无论是无人驾驶技术、物联网技术，还是人工智能技术，不能够把它等同于物流科技，只有把这些先进技术和现代物流组织方式相融合起来才叫做物流科技，而这个融合过程的关键就是推动物流数字化的进程。所以数字化和数字技术不是一码事，或者说物流科技和刚才我们讲的技术也不是一码事，我们要对物流科技有一个准确的把握。

第一，物流科技的关键是通过技术的应用来推动物流数字化的进程。通过物流的数字化，或者说通过数字化的链接，把企业与企业之间，产业与产业之间，地区与地区之间有机链接到一起，这样才能形成更大的甚至是无限的发展空间。

第二，通过物流数字化的共生特征，拓展发展空间，形成共生生态。一是把物理世界，和对应的数字世界，虚拟世界，有机的结合起来，形成一个更大的发展空间。二是在这个共生过程中，形成你中有我，我中有你的新兴的共生生态，这样的生态对未来的物流发展至关重要。

第三，通过物流数字化，提升整个物流甚至整个供应链的整体创新能力。数字化的创新，是整体性的，不是某个环节。数字化的创新一定是通过数字化的链接，从开始一直传导到终端，它是一个整体的创新过程。通过数字化的整体创新过程，推动物流进入到一个无限创新的高质量发展的基本方向。

第三个方面要把握住物流数字化发展的基本目标和基本方向。我觉得有这样几点：

第一，要通过物流的数字化来提升或者赋能物流本身，赋能其他产业的价值和创造能力的提升，这很关键。我国进入到一个高质量发展阶段，要强国，要民族复兴，只做降本增效不行，一定要做价值创造。今天有中国物流这样的央企来到现场，对于央企，国资委提出两件事，第一是价值创造，第二是要做世界一流企业，很重要的标志就是能够实现你的价值创造的能力。唯有数字化的无限链接才能真正提供价值创造的空间。

第二，要通过物流的数字化来实现组织协同能力的提升，落脚点是实现产业链。我们现在做物流更多的是做两件事情，第一件事情叫资源整合，做的不错；第二件事情叫流程优化，也做的不错。现在一个成熟的物流企业，或者一个成熟的供应链企业，它更多的是在做组织协同的事情，企业之间、产业之间的经营层面的协同，管理层面的协同，甚至是战略层面的协同。通过协同，最终形成产业链，只有基于产业链的过程，才能够真正的创造价值，或者实现价值链。从这个角度讲，做物流数字化的进程，我个人的认识就是通过物流的数字化来实现上下游产业的无限链接。把钢铁和汽车产业融合到一起这才叫产业链，一个产业不叫链，只是在产业内部企业之间的链接。

第三，要通过物流的数字化来实现物流的柔性和敏捷服务能力。现在整个物流的组织方式在发生变化，小批量多批次，低库存甚至零库存是现在组织方式。这样的组织方式，用过去的物流组织方式很难实现，必须通过数字化来实现。通过数字化来提高我们敏捷的柔性的甚至是个性化的定制化的服务能力的提高，才真正能够满足于或者说服务于当前的物流组织方式的转变。

第四，要通过物流的数字化进程来保障整个产业链、供应链的韧性和安全。

做高质量发展强国，产业链的自主可控和韧性安全是必须的。应该说在韧性和安全方面，我们有很大的差距，差距不仅仅是在于我们的关键技术跟别人比有差距，包括我们的物流组织方式、物流布局都有差距。所以在保障韧性和安全的过程中，一方面要考虑到关键技术的不断创新，更重要的是从产业链韧性和安全角度来考虑物流布局、物流组织方式以及组织能力的提升。

第五，要通过数字化来实现低碳绿色、可持续发展。无论低碳发展还是绿色发展，根本落脚点是可持续。要做到物流领域的可持续发展，必须通过数字的链接方式，实现物流链或者产业链的绿色发展。某一个环节的绿色发展，远远不够。真正实现绿色低碳可持续发展，一定是通过物流推动整个产业链的绿色发展，那才叫绿色化，而绿色化背后的落脚点是要实现人类的可持续发展。在全人类可持续发展的过程中，中国物流行业的绿色发展承担了一种历史使命。

今天，全国现代物流科技创新大会在*召开，我觉得非常有示范意义。昨天跟市政府的领导一起做交流，我印象非常深刻。*的物流发展走在全国前列，*的物流发展取得了非常好的成就，有几个数据可以证明：*年，*市的*A级企业*家，规模以上物流企业*家，营业收入达到了*亿，是非常庞大的一个物流市场。国际物流的发展非常好，有*条中欧班列，通达*个国家，*个城市，开行量已经突破了*列。*现代物流发展取得的突出成就离不开物流科技的赋能。今年，*市获得*年度中国物流与采购联合会科学技术进步奖有近*个项目，涉及冷链、仓储管理、绿色低碳技术等多个领域，对*市和整个*的物流发展起到了至关重要的作用。我们也期待*省*市的现代物流发展会越来越好，更上一层楼。最后祝愿本次会议圆满成功，谢谢各位！