领导司机讲课也精彩：做好本职工作，提高自身素质

. Q+ z2 t( B, d$ I. c5 n" n+ ?   承蒙领导和各位同事的抬举，今天有幸能在这里胡侃一番，并不是因为我工作做的如何的好,而是大家给了我本人一个表现的机会。我是在上个星期五下午学习接到的这个任务，然后当天晚上加了个班，写了这篇稿子和做的这个PPT，在这个一个星期针对不同的听众，也做了一些修改，时间大概是一个半小时左右，本人不才，有生以来第一次踏上这三尺讲台，有讲得不好的地方还请大家多多包涵。在这里，我还是要感谢各位，能真正的给我和大家一个正式的舞台，去锻炼自己的各种能力，作为县委办公室大家庭中的一员，我觉得是非常欣慰的。
其实我们今天在座的不管是领导和同事，对我小张这个人应该是比较熟悉吧，但对我的过去有可能并不是很了解.
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8 u3 N' W& A2 [1 Q    我的前段人生经历不是很精彩，也没有什么惊天动地的事迹，日常素以“平平淡淡生活，老老实实做人”为宗旨,但我的阅历相比同龄人来说还是比较丰富的，参加工作近二十年，前后加上临时机构到过十几个单位，从事了好几种“风牛马”完全不相及的技术工作，金属镁厂大型机械机修员,电焊工,氧焊工,汽车发动机修理,汽车电路修理(并能独立从事大修作业),打字员,而以驾驶员为职业，开了有近二十年车，行程有近百万公里。
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. s9 `7 y! F* o# {$ V  j* N: u   当然,我今天所要讲的就是我以往行车和参加工作近二十年的几点经验与阅历之谈，还有自己曾经亲身经历过的一些事情和教训，权当各位参考，有讲得不对的地方还请各位批评指正。

5 X. w% U/ p' \* H8 x4 B    我今天所要讲的题目是“做好本职工作，提高自身素质”。在当今的多元化社会中，我想在座的各位除了我们专职司机，可能大部分都考有驾照，而且不乏有私家车的，按理说这一职业应该被淘汰了，但为什么一直能够保留到现在呢？不管任何事物，存在必然合理。我分析，虽然我国的家庭轿车发展比较快速，但公路的发展永远是滞后的，道路情况千变万化，领导们工作纷杂繁忙，为了领导们的安全，也为了大家更高的工作效率，提高机关工作效能化，有些工作还是需要有专业人员去做的，于是这一行走到至今。今天我所要说的第一点：
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   1、任何时候，安全始终是放在第一位。每个人的生命只有一次,行车安全,也是在任何时候都要摆在第一位. 虽然这点是老调重弹的事，谈起来让人会有点乏味，但我敢说凡是驾驶员，没有谁敢保证开车从来没有出过事故或将来也绝不出事故的，所以说这点我们还是必须得谈。
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   我们县委办的专职司机都是很辛苦的，从办公室每月公布的公里数我大致计算了一下，平均每人、每年、每辆车，都要驾驶三万公里以上的里程，比一些单位一年一两万公里和私家车主一年三五千公里的里程要多三到六倍，路程跑得越多意味着风险系数越大。对于驾驶车辆，私家车司机有充分的自主权，而专职司机却不管风吹雨打，不管什么时间，情绪如何，身体处在何种状态，只要有任务，就要工作。我这里有一本书，叫做“驾驶员心里与安全行车”，可能我这一代的驾驶员在当初都看到过，很多人在拿到这本书后一字未读就束之高阁，或拿去卖废书废纸换钱花了。我当初花时间认真学习过，这本书非常非常的好，特别是对从事专职驾驶工作人员和车辆管理者有起到一个指南针的作用。结合自身实际工作, 从中我也了解到，驾驶工作绝对不是简单之事，人在从事驾驶工作时，日常生活和工作中的每一个状态都会影响驾驶安全，比如……，人性如此，在某个地方受到情绪的影响就必然会从另一个地方发泄出来，这时候就要靠自己高度的责任感和协调性去协调这些关系，找到其中的一个平衡点，只要你在从事驾驶工作,就绝对不能把生活与工作中的各种状态带到驾驶工作中来，安全意识要贯彻到自己的起居饮食、家庭生活和人际关系等各个方面，也就是说，驾驶员在整个生活中要尽量避免不利于安全行车的一切因素，要承认不良情绪对你的影响，不要去强行压抑它，然后想办法去化解，确保自己驾驶车辆时头脑清醒，精力充沛，保证“常在河边走，绝对不湿鞋”，相信在座的有照人士，教练在教你开车时绝对没有说这些，俗话说得好：“师傅领进门，修行在个人”，真正的驾驶技术是靠自己后天不断的理论结合实际学习才能提高的；交通事故是不可避免的，但可以预防，这一点需要经常在脑袋里提醒自己，比如行车时不要跟车太近，要经常不时观察左右后视镜和倒车镜观察四周情况，假如后面车跟太近，要不就加速离它远点，要不主动减速靠右让它超车，以免在你碰到紧急情况而使后车追尾，在有可能选择的情况下，能走白天不走黑夜，能走晴天不走雨天。前段时间，……我再讲几件我自己曾经发生过的可预见性事故，有一次……还有一次……，毫无疑问，这几起事故都是对方付全责，而且全赔，但回过头想想，其实这几次事故还是能够避免的，假如第一起事故我……，第二起事故在……，事故就完全可以不发生，可能有个别同志会觉得分析自己发生的事故原因会影响自己的声誉，其实这没有什么，古话说得好：“人非圣贤，孰能无过”，在我认为，如果通过讲解分析这些事故原因能给大家起到一个预防提醒作用，我愿意天天讲……

+ \# {) U+ Z' o2 i3 v   在正常情况下，平日行车遵守交通法规也是预防交通事故，据专家研究统计1518起道路交通死亡事故，有1024起事故主要责任在驾驶员，也就是说现实版的交通事故中，有67.5%的驾驶员是因为不遵守交通法规而肇事。平时经常说为了领导的安全怎么怎么，今天我想在这里换个说法，为了我们自己的安全，因为在行驶当中我们是坐在前面驾驶席，美国交通管理部门曾做过调查，得出的结论是：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶位置的危险系数是101，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4，后排另一侧座位的危险系数是74.2，后排中间位置的危险系数是62.2，所以只有司机安全了领导才会安全，生命只有一次，如果连自己都不爱惜了，谈何去保护领导的安全？作为专职司机，抛开一切不谈，驾驶安全就是做好了本职工作；

   2、维护保养也是职责之一。我这里有一组比较老的数据,但也有一定的可参考性.据公安部统计的2005年全国道路交通安全数据显示：2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、直接财产损失18.8亿元。平均每天因交通事故要死两百多人，一年相当于一个中等县城人口，而由于车辆自身安全问题造成的直接死亡人数每年就达7000人以上。不过现代的车辆质量尚好，只要你按照要求正常保养，一般很少有车辆因安全问题出交通事故的，但我办情况特殊，除了一两辆新购车，车况普遍不好，这就更加要求专职司机们能够在做好本职工作的同时还要加强学习，认真学习修理技术，在新接手一辆旧车时要花时间尽量去了解它每个机件的性能，在车辆未发生故障之前准确判断、排除它，特别是安全故障，而且同时也会为办公室节省大量不可预见的修理费用，但也不是修理费越少越好，可以这样说，一辆新车刚买过来，可以一年一分钱不花，但这并不是好事，为什么？……不要一味地追求最大意义上的节省经费．．．行车过程中要时刻关注车辆行驶的声响，我讲一个我曾经在驻北京办事处工作时的亲身经历，有一年……，还有一次，哪还是当初我在政府时，……，事实上证明，只要你真正的去加强自身学习过，什么事都能做到的，这也是和私家车司机的不同之处，所以大家还是要在脑袋里时刻绷紧这根安全之弦，降低车辆交通事故概率；
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8 ?. y3 f8 b! c) Q' V& A# G! {   3、注意自身形象。要始终想到，在老百姓面前县委的每一个人都是公众人物，任何时候都要严格要求自己，一切都以维护领导和办公室形象利益为主，管住自己的手和口，不吃拿卡要，不打领导招牌办事，不说不利于领导和办公室的话，不做不利于单位团结的事，这一点是自身素质的表现。我认为人与人在交往过程中要经常换位思考问题，假如你是一单位领导，碰到县领导司机打着领导招牌到你单位来搞钱或吃拿卡要，你会怎么想，我想可能有绝大部分单位领导会在你走之后愤愤然的说：“还不是在狐假虎威，借领导的势力，凭你一个司机，才懒得理”。如你听到会有什么感受？而且这在某种意义上是在诋毁领导形象。我觉得，做人要摆正位置，别自认为基层领导表面上对你很尊重，就有点飘飘然，要知道你是因为是领导专职司机才会对你如此。毛主席说得好：“要夹着尾巴做人”。本文由老秘网推荐，这句话在我们的语境中没有丝毫贬损的意思，反而这是做人的一种最高境界，人不要太嚣张，要守本份，不要有非份的想法。有钱的时候要想着将来没钱的时候，想着万一没钱了，大家还能帮一把，不至于“落井下石”。这方面的历史教训是深刻的，也是惨痛的。我们况主任在每月例会上也曾经说过，你在工作中所做的每一样事情都要见得了阳光，经得起考验。我觉得我们现在的生活已经够好的了，凭我们的工资，少少点，但吃穿不愁，口袋里还有余钱，有时还有想买车的想法，当然你要想着法子再改善一点自己的生活也无可厚非，但你要想到“君子爱财，取之有道”。古人陶渊明尚且可以“不为五斗米折腰”，社会是不断发展进步的，难道我们现在做得连古人都不如吗？我觉得做人的成功要在任何时候都能做到“荣辱不惊，不卑不亢”，这――才是做人的真谛！
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  4、做领导生活上的“全能秘书”和“防火墙”。我前面讲过，为了领导们的工作效率更高，为了领导们能够更加地投入精力分析决策工作，不为其它事情而分心，专职司机设置由此而来。既然是这样，为了我们自己的饭碗，我们专职司机就更要加强自身学习，提高自身素质，努力提高自己的服务水平，当然讲这些不是说要你去当文字秘书，开车和写材料是水火不兼容的，你不可能今天晚上写材料到三点钟，明天早上还要和领导出差去广东，我想到时可能你还没出上高就要完蛋了。（何况这也是需要有一定水平的，不是说想搞就搞得出的，这里说点走题的话，我本人还是很敬佩从事文字工作的人，因为这是需要有真才实干，来不得半点虚假，今天下达任务，明天就要拿出货色来，单从这点，我想我这辈子都有可能做不到）。

    在我的职业司机生涯中，有件事情对我印象很深，那是在06年12月份时，有一次．．．．．．。有时这确实是一件很矛盾的事，领导交待的事情要不折不扣的完成，但身体确实又难以支撑，虽然是小事，但领导之事无小事，在遇到这种情况，我想唯一的只有把它在脑袋里多转几圈，多想一下，停车后立即操办，绝对不要拖拉，任何时候，只有把事情办在前面，才有可能把事情做得更加完美。要知道，有时候挨领导批评相对也是件好事，并不是我犯贱，喜欢挨骂，不挨骂不舒服，而是只有这样才能找出自己的生活和工作中不足之处，然后再加以改进，人无完人，不可能一辈子不犯错，关键是你知错能改，今后不再犯同一种错误，所以只有在生活工作中得到了教训，你的思想才会有所升级，有所进步；在保障好自身本职工作的同时要加强学习，多看看多学学书本知识，要知道，不管看什么书，只要你有这个习惯，开卷就有益，你只要每天把打牌的时间花一点在看书和学习上，把这个习惯也做为是自己的一种爱好，说得不好听，哪怕是你看本黄色小说也会学到性知识呀！当然黄色小说也不能天天看，否则物极必反，可能到时你每天都扶墙走，哪里还有精力去开车；
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就像我原来在一本杂志上所读到的一则小故事：有一个老妇人，她有两个儿子，一个卖布，一个卖雨伞。雨天的时候她担心卖布的儿子生意不好；晴天的时候她担心卖雨伞的儿子生意不好。于是她整天闷闷不乐的，有一天一个人对她说；雨天你就想卖伞的儿子生意好，晴天你就想卖布的儿子生意好，于是老太太就天天快乐了起来。故事告诉我们想事情有时候换一个角度就会大不一样。我想假如上星期因为惧怕而拒绝了这个任务，我就可能完全没有昨天这个小小的成功。
6 |% n& h, J4 P$ u+ }    正因为有时在自身所处低位时做起事来反而更是轻松，没有任何限制，不用顾及和考虑一切不利因素，放开手，全身心的去投入，让自己身体中所有的潜能都能够真正的发挥出来，取得自己最好，最优的成绩。
在这个世上，没有什么困难是能够真正难得到我们的，毛泽东同志曾经说过：“人－定－胜－天”。这句话是广义、大气的真理，意味着我们人类在发展前进的道路上，永远不会是一帆风顺的，虽然有时会遇见种种不同的困难与艰辛，但只要我们是真正的去努力，最后的目标就一定能够实现，胜利与成果一定是属于我们自己的，虽然我说的这话有些大，可难道不也是适合于我们个人么？任何时候，我们要有属于自己的开阔胸怀，藐视一切困难，任何困难都是纸老虎。笨一点不要紧，“笨鸟可以先飞”，知道的东西少一点不要紧，“人活到老学到老”，“少壮不努力，老大徒伤悲”，先天性的东西有时可能会影响到你一时的情绪，可事物的关键在于你的后天努力。在这个世界上，没有什么东西比自己的自信心更为重要的，成功――是留给世上所有有准备的人的。作者：张成桥

说得真好，值得学习
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太有才了...........................

这这、这是大笔手的水准啊！！！

好好学习，天天向上。

讲得很实在！

好的非常不错，让我们共同赏析吧

这样的司机真可怕啊！呵呵

一花一世界，一叶一菩提，有思想的人，站在那个岗位上，都是有思想的人！

司机讲稿，确实很少，也确实很好