(反映)当前老年代步车存在安全隐患需引起重视 目前,我国已步入人口结构老龄化时代,为满足老年群众出行、接送学生上学、上街买菜等需要,一种以蓄电池或燃油驱动的老年代步车应运而生。然而老年代步车制作工艺粗糙、达不到上路行驶的标准、极易引发交通事故,仅XX县XX镇近一年就售出280余辆,需引起重视。 一、存在的主要问题 一是无标生产隐患多。目前,市场上销售的“山寨路虎”“五环奥迪”等老年代步车,国家没有统一的生产标准,商家寻求利益最大化,因此,此类代步车制作工艺粗糙,车架焊接质量极其低劣,车体严重不合格,车壳大多是一层薄薄的铁皮,有的车壳甚至是玻璃钢、塑料材质。内部操作系统与机动车基本一致,油门、刹车、方向盘等一应俱全,内部线路较为杂乱,极易造成车辆自燃。整体车身前后轴距短、车体底盘轻、稳定性能低,刹车系统构件多为抱刹,制动行程长,车辆出厂未做碰撞试验,也没有任何安全设施。 二是无证“裸驾”危险大。一方面驾驶老年代步车的多为50—80岁的老年群体,没有驾照,也没有经过专业驾驶培训,属于自学自悟上车即走的“裸驾”。特别是一些乡镇的老年代步车,不少用于接送学生上学,此时人车混杂,危险倍增。另一方面老年人应对突发事件的反应速度较慢,对老年代步车速度控制不好,对稍复杂路况把握不准,极易引发交通事故。加之老年代步车无法办理牌照、无法购买保险,一旦发生事故,车辆和人员的损伤没有保障,如果涉及第三者车辆及人员,责任划分更是一大难题。 三是无序行停添新堵。老年人由于交通规则意识淡薄,在驾驶过程中经常出现闯红灯、占用快速车道、乱掉头、逆向行驶、在非机动车道内行驶等违法违章行为,让其他驾驶人在守交规与讲道德中两难,使不堪重负的交通又添新堵。同时,越线停车、占道停车等违法违章现象时有发生,给市民出行带来不便,也一定程度上影响市容市貌。 在XX县鱼复社区夔州东路鱼复派出所一带,不足100米的主干道旁,时常无序停放老年代步车10余辆,在乡镇、城乡结合部等地,此类现象更为突出。 四是无规可依监管难。老年代步车的时速一般在30—50公里之间,参照《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》,老年代步车应该属于机动车,但其又不在国家工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录里,因此,交通管理部门按照现行管理制度不能办理牌照,国家也没有明确的条文规定其需要上牌照,交警也不能要求驾驶人必须有驾照,存在法律盲区,造成监管真空。 2016年底,国家工商总局局长张茅表示,老年代步车管理中存在诸多难点,部分城市禁止老年代步车等交通工具销售及上路,但部分城市却仍在鼓励。同时,我国没有出台老年代步车的相关标准,严重滞后于市场的发展。 二、几点建议 一是生产要有标准。应尽快出台相关法律法规,统一制定老年代步车的生产标准,对其车身设计、使用范围、质量参数、安全系数等方面进行明确规定,前移质检监管关口,从生产源头入手,切实把好产品质量关。 二是管理要有规范。出台老年代步车管理使用办法,从驾驶对象、使用范围、行驶区域、安全性能检测等方面加以规范,严格办法执行,强化督促落实。 三是服务要有水平。加强宣传交通法律法规,大力发展轨道交通、公交车、出租车等公共交通设施,让老年群众出行更加便捷。鼓励有条件的乡镇学校,实施校车接送学生,降低留守老人使用老年代步车的频率,倡导短途出行采用步行。2 T( r) z0 C' i' n
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