提高定检生产效率调研报告
这周的主要工作就是调研报告。刚接到工作的时候，心理还是很抵触的。我这人狷急，心态总是表现在脸上，但领导总是有办法让我接招，所以就更加郁闷。不过后来冷静一想，这未尝不是一个机会——我所谓的机会不是巴结领导的机会——正好这两年打算写点论文，混个职称，正好可以借用这个机会练习一下。另外，工作中有些想法表达了多次却无人理会，也可以借此表达一下。共产党的政治活动，至少威慑力还是够大的。
调研报告的主题是如何提高生产效率。这个主题太大，给人无限的苍茫感，于是自己偷偷缩小范围，只讲如何提高飞机定检维修的效率。因为这些年与飞机定检打交道不少，其中很多感慨和想法，借这个机会也写进去了。下面是报告的一部分，我觉得有些还不错，摘引放在这里，做个记号。
如果把眼界放宽，我们不难找出造成这些负面因素的深层次原因。首先是与公司的历史原因分不开的。公司2001年重组的基础是原维修厂和原飞机维修公司，前者以航线维修为主，后者以苏制飞机的定检维修为主，几乎都没有波音空客飞机的定检经验，且在重组当时以及接后几年，国内民航维修行业技术封锁比较厉害，公司可借鉴的经验很少，摸着石头过河，其发展与其他合资企业相比毫无优势可言。其次，在重组当时，公司的员工就达到了2000多人，员工基数庞大，一方面造成后续几年新近员工数量偏少，从2002年到2008年一共才引进大中专毕业生214人，平均每年不到36人，组织的新陈代谢减缓；另一方面，培训成本相当高，也在一定程度上影响了定检生产的发展。
因此，如何在现有的基础上提高定检生产的劳动生产效率，需要改变观念，以科学的态度厘清定检生产的特点。与航线生产更注重单兵作战不同，定检工作更多的是呈现出区域化和阶段化的特点。因此，提高定检劳动效率必须结合这两个特点。
简单而言，生产效率是指企业产出与投入之比，它反映企业生产过程中生产要素的使用效率。如果单纯从数学公式来看，提高生产效率可以通过增加产品和提高销售价格来实现，但是在当前的经济大环境和国内民航维修业集体过冬的大格局下，采取这种方式似未可行，而且增加生产线对各种资源以及各种资源的相互协调要求更高。因此，在这个行业的冬天，修炼内功，严格控制成本，进一步挖掘人力资源的潜质，提高工装设备航材的资源配置效率，减小公式中的分母才是可行之道。
基于以上分析，要提高定检生产效率，可以从以下几点着手：
一、建立适应定检生产的人力资源培训方式。目前公司的人员培训方式，无论是航线还是定检，都是采取机型培训的方式。一个普通机械员在上岗之前需要通过机型培训，如果是机电专业，则可能需要学习多达十多个章节的内容。但是在实际工作中，也许就只负责发动机方面的工作，常用的只有那么几个章节的知识，也就是说投入产出比太小。而在另外以方面，同样一个区域内，比如客舱，涉及到座椅、通话设备，娱乐设施等多个专业，在实际工作中，一份普通的目视检查工作单就可能需要在多个专业之间流转，工作环节增加，效率降低，同时出现差错的概率也相应增加。因此，不妨对定检维修人员采用区域和系统培训为主的方式，这样既可以提高培训效率，同时还可以缩短生产流程，同时还方便平衡各专业人力工时不均衡的情况。
二、建立适应定检生产的独立修理站工作单体系。公司正在对现有的工作单系统升级，升级后的工作单系统可以提供盖板拆装工作单以及部件的拆装工作单，免去了定检工作中因为不同工作一个盖板多次拆装的尴尬，也为工作者提供了必要的技术支持。但是目前公司还承担了营运人的定检工作单的编写，而且在专业标注上，公司目前还是执行的技术分公司的专业划分方案，而这个方案更侧重于航线维修和波音系列飞机，不太适应目前成都基地的定检生产。因此，可以建议分公司给予更宽的授权，结合前面所述的人员培训方案设计我们公司自有的人员专业划分方案。
三、加快技术专家队伍建设，提高工程技术能力。目前公司已经出台《技术专家队伍建设方案》，并且通过学习CAAC最新适航规章并积极与局方专家沟通，已明确了基地申请CAAC改装设计委托工程代表单位的工作思路并编制了计划。我们应坚持这一思路并争取尽早取得CAAC改装设计委托工程代表单位的资格。
四、结合项目经理负责制，加强定检生产的计划和控制。要贯彻单机项目经理为单机定检的管理责任人，并围绕定检产品，从开发管理、项目管理、资源管理、计划和控制、单机成本控制和效益分析、数据管理方面着手，整合资源，强化计划和控制。同时，各支援保障单位，也应结合定检飞机计划，做好工装设备和航材的保障计划，提高航材和工装的运转率，附件部要加快开发定检机型的离位件的修理能力，提高保障力度。尤其要做好成效分析，要在不断的分析和总结上修正基础数据库，提高计划的准确度。
五、开展精益管理，优化流程，发挥流程的规范和引导作用。公司应从定检维修集约化和阶段化的特点出发，进一步优化流程，剪掉多余节点，使其流程中的每个节点环环相扣、相互制约。通过流程建设，提高物流速度，合理划分材料放置区域，减少寻找材料的时间。比如，支援部反映设备工具的申购流程和环节太多，对生产影响很大。这就需要重新检讨这个流程。同时，要通过优化流程，集约信息，尤其是要将机队信息、工程技术信息和生产信息结合起来，为生产一线提供便利的工作条件。
六、建立以人为本的企业文化。科学发展观的必须坚持以人为本，但是以人为本不是简单一句话，需要通过制度建设、流程建设来落实。比如，如何让一线员工在工作间隙有更好的休息场所，在调研中就发现某些员工中午就在楼道上休息。休息不好，员工的疲劳感和对工作的延误感都会增加，从而影响到生产效率。建设以人为本的企业文化，也需要科学的精神和科学的态度，从维修专业和人为因素等科学的角度、而不是感性的角度来认识定检生产，才可能找到问题的根源，才可能找到解决的办法。
提高定检生产效率是一个系统工程，以上各点建议都需要得到各部门的相互协调配合才能实现。尤其重要的是，我们得转变观念，提高效率并不只是管理人员的责任。管理大师德鲁克曾说过，“一个重视贡献的人，一个关注对成果负责的人，即使他位卑职小，也应该算是‘高层管理人员’，因为他能对整个机构经营绩效负责”。故而，不妨大开言路，无论是谁，只要对提高生产效率有益，都不妨拿来一用。
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